Alcaldía de Samuel Moreno
El Plan de
desarrollo 2008-2012 “Bogotá positiva: Para vivir mejor” planteaba que la
ciudad tenia 316km de Ciclorutas en funcionamiento, pero al terminar el
gobierno buscaría entregar 367km construidos. El objetivo de la administración era
ambicioso y al parecer buscaba fomentar el uso de la bicicleta como medio
alternativo de transporte.
Esta administración
recibe la ciudad con 316 km de Ciclorutas construidos en diferentes sectores de
la ciudad, unas en lugares periféricos y otras en vías principales como la
carrera 11, la carrera 13, la Av. Boyacá, Av. ciudad de Quito, entre otras. La
siguiente gráfica muestra las cifras del IDU donde se reflejan los lugares y
longitud en km construidos para esa fecha para el año 2007.
La responsabilidad
política de este bochornoso “avance” en
la ciudad es del exalcalde destituido por corrupción Samuel Moreno, de la
secretaria de Movilidad de Bogotá y del Ministerio de Transporte Nacional del
gobierno anterior. Los dos primeros fueron negligentes y no cumplieron con sus objetivos,
como las cifras lo demuestran, el tercero si bien no tiene injerencia directa
sobre el tema de la construcción de Ciclorutas en Bogotá, no generó proyectos
en pro del uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo en ciudades
y municipios del país.
Ese último
debate el país no lo ha dado y se encuentra pendiente, ya que el desastre en la
formulación y ejecución de proyectos en éste tema es total. Y se ve reflejado
en la emblemática “Ciclotrocha” de la carrera 11 al norte de la ciudad, la
falta de parqueaderos para las bicicletas, y talleres en las vías con el fin de
dar apoyo a las maquinas.
En conclusión,
la administración de Samuel Moreno no cumplió con la ciudad, no cumplió con sus
electores (como yo), no cumplió con el medio ambiente y no cumplió con nosotros
los ciclistas. Por lo que la califico como una alcaldía vergonzosa e
ineficiente, con pésimos resultados en temas de construcción de Ciclorutas en
la ciudad, pero más que eso en concientizar desde el gobierno distrital a los
habitantes para que utilicen la bicicleta como su medio de transporte.
Gustavo Petro, Una Bogotá humana.
Hoy se cumplen 3
meses de gobierno de esta nueva administración, la cual ha tomado una serie de
medidas ambientales muy fuertes. Esto ligado a la adaptación de vías
principales para el uso de la bicicleta, al estilo de las Ciclorutas pero en
las vías, no en el espacio del peatón.
La
peatonalización de la Séptima es la medida ambiental para el centro de la
ciudad más radical tomada en la historia, ya que permite a los peatones caminar
libremente por el centro de la ciudad, y a los ciclistas transitar por un gran
carril asignado. Esto permitirá que las emisiones de gas carbónico CO2, sobre
esta vía se reduzcan de una forma radical en los próximos meses.
Pero para los
ciclistas no hay solo eso, en la carrera 13 se estableció un carril exclusivo
para las bicicletas. El cual hace parte de una continuación que era necesaria
para acceder al centro de la ciudad por esta vía, y para contribuir con la
movilidad de la ciudad porque esas actuaciones van a motivar a más ciudadanos a
bajarse del carro, bus o Transmilenio y entrar a este lugar en bicicleta.
Por último,
espero que esta nueva administración plantee la necesidad de la bicicleta en la
ciudad y fomente su uso. Esto se puede lograr con actos de infraestructura y
diálogos con las personas del común que generen conciencia social y los motive a entender que Bogotá debe ser una
ciudad verde.
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